南京和燕路過江隧道成功穿槽 安全穿越最大風險源

來源:本站原創?作者:劉福昌?凌御佼??時間:2020-07-09?【字體:??

工人拼裝第925環管片

7月6號,隨著“復興號”盾構機掘進至925環,由十四局大盾構公司承建的南京市和燕路過江隧道左線隧道,成功穿越江底最深點,距離南岸大堤還有109米,攻克隧道施工最大風險源,隧道建設取得重大節點成果。

和燕路過江隧道位于南京長江大橋和長江二橋之間,距離長江大橋7.4公里,距離長江二橋2.7公里。起點位于和燕路與燕恒路交叉口,終點止于浦儀公路八卦洲西互通,采用城市快速路標準設計,行車道采用雙向六車道,設計速度80公里每小時。

據和燕路過江隧道項目總工程師周昆介紹,隧道穿越江底最深槽溝,長50米,為斷層破碎帶,最大水深約52.5米,受汛期漲潮影響,最大水壓力達7.9巴,相當于一顆指甲蓋大小的面積上承受79公斤的壓力。該區域覆土最薄處僅9.6米,且透水性強,對盾構機切口壓力的控制要求高。該斷面為硬巖地層,刀具磨損大,需在江底進行換刀作業。

為應對風險,十四局集團與南京市公共工程建設中心聯合攻關,不斷優化施工方案,確定盾構機掘進參數,實時掌握同步注漿填充情況,嚴格控制切口水壓,保證盾構平穩掘進。

和燕路過江隧道作為南京市“十三五”期間交通發展的重大工程項目,是連接南京主城區與國家級江北新區的重要紐帶,也是南京“高快速路系統”的重要組成部分。隧道建成通車后,將與浦儀公路配合,將八卦洲、浦口、儀征、江南快速連接,對促進區域間經濟發展,提升南京市交通路網區域樞紐功能,方便市民交通出行意義重大。為策應長江經濟帶發展、加快江北新區建設、推進寧鎮揚一體化發展和南京都市圈建設,落實江蘇省“1+3”重點功能區戰略發揮重要帶動作用。


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